柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接触点被凸轮轴顶开时，中级证书电源线路被掐断，起动中级证书电机转子中级证书电机绕线中的感应功率值不断骤降到零，中级证书电机转子四周和铁心中的磁体也不断衰减故以失踪，以至于在起动中级证书电机转子的次级电机绕线中产生了感应式线电压降，称作次级线电压降，在这当中按照的感应功率值称作次级感应功率值，次级感应功率值流走的电源线路称作次级电源线路。

大瞬时电流大小继电器断线后，简单瞬时电流大小变低的带宽越高，铁心中的磁通不同率越大，次级绕阻中有的感器交流电阻值越高，越方便热击穿小火嘴气隙。当起火电感线圈铁心中的磁通有不时候，不只在次级绕阻中有高电容式电(互感交流电阻值)，时候也在简单绕阻中有自感交流电阻值和瞬时电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于消减自感工作功率和工作功率的不利因素印象，在跳电器接接点之前串连有电阻器C1。在接接点离婚一瞬间，自感工作功率向电阻器冲电，可以减少接接点之前的爱情火花，会加快中高级工作功率和磁通的衰减，并提生了次级工作功率。