供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

因为：(1)喷油阀的喷油耗是给出汽油机的负荷什么意思，由油耗调低组织机构来调低的。如果你喷油阀油耗调低杆、导槽卡在喷油耗是较为小的的地位，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在喷油耗是较为小的的地位，就会导致的喷油油阀喷油耗还小。

(2)喷液压油泵注塞泵副有损坏加重，封好性减小，也会造油泵工作压力和油泵量越来越低。

(3)喷液压油泵出口值阀办公不合理，内漏锐减，使得油泵量削减。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵调正不妥当，使提供的油过多会。

(2)弹起来调控小蜗轮卡紧螺母，使调控小蜗轮换一个位置。

(3)变速器把控臂行程开关螺丝钉设定消极怠工。有的使用工人关键在于不断增加火力发交流接触器组时速，不当常地设定变速螺丝钉和限油器；更有还者，将油门杆一直挂在变速拉簧上，误加时速，并不是促使了加工零件的损伤，也减少了火力发交流接触器组的稳定性；机戒利用率减少，油耗不断增加。

汽油机发减速空气能空气能据监测，若是 运行业务进程不低于相关规定限制值的10%，发减速空气能空气能油耗率会曾加3%~4%。发减速空气能空气能多缸汽油机机油泵不匀会形成容量大的标准气缸在运行时发出信号爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，带速起伏很大时，会经常出现“方向跑偏”干涉现象。理由：喷油阀校准有错、主要喷油限止装制偏磨、油设定中介机构自动装配或校准有错等；压簧永久性开裂或折断等。