在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴二手车柴油密度机副变化器也用于两条节构类型一般的中央轴，两轴黄灰180°放置，干劲从输人轴发送后，并轨到两条中央输上，以来集结到主同轴，副变化器的干劲发送与输出精度事情也是样的。中央轴变化器每根中央轴理论知识上只分享一小部分的惯量，故而用于这般节构类型需要使变化器缩小，小齿轮的重量缩小，载荷尺寸大小也可不但缩减，质量管理拥有消减。

双当中轴换挡器电夹头中轮齿一定要的同时与三根当中轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿对的赠合，并使反力的平均安排，双当中轴换挡器的电夹头轮齿在主电夹头齿上与解决(汽车发推动力与换挡器)向滚动环境，用到铰接式滚动结构特征。之所以，电夹头轴颈一定要加上读取轴的孔内，并在孔内导套，电夹头轴颈与导套互相须要有已经可以的径向开距，电夹头web后台依据渐开线花键加上副水速器推动轮齿孔内，而副换挡器推动轮齿轴的轴颈撑起、在球的轴承上。

各档蜗轮蜗杆在夹头上滑动安转，撤除了滚针轮毂轴承套，使夹头总体的构造十分简洁明了。换挡箱箱箱作时，5个后面轴蜗轮蜗杆对夹头蜗轮蜗杆所加入的的径向力，强弱问题，趋势对立，因互为抵冲、使夹头只分担转距，不分担弯矩，优化了夹头和轮毂轴承套的反力现况，也的提升了换挡箱箱箱器的用靠普性和耐久度性。12档换挡箱箱箱器安转时，也必定开展对齿，可图案填充上述情况9档换挡箱箱箱器的对应的内容运营。